Les médiateurs qui cherchent à mettre fin à la guerre en Iran accordent une nouvelle priorité à la réouverture du détroit d’Ormuz, l’une des principales voies maritimes énergétiques au monde, alors que les efforts diplomatiques connaissent un nouvel élan à Téhéran. Le Premier ministre du Qatar a exhorté les dirigeants iraniens à rétablir la liberté de navigation, tandis que Téhéran a accepté de préparer une liste de conditions pour permettre le retour à une circulation commerciale normale dans le détroit. Cette évolution intervient alors que les négociations directes entre les États-Unis et l’Iran restent dans l’impasse et que le trafic maritime dans le détroit demeure très inférieur à son niveau d’avant-guerre.
Pourquoi le détroit d’Ormuz est-il au cœur de la diplomatie liée à la guerre en Iran ?
Le détroit d’Ormuz est devenu l’un des principaux obstacles à un règlement durable entre l’Iran et les États-Unis. Avant la guerre, cette étroite voie maritime située entre l’Iran et Oman assurait le transit d’environ 20 % des approvisionnements mondiaux en pétrole, ce qui rend sa sécurité essentielle pour les marchés de l’énergie, les compagnies maritimes et les grandes économies asiatiques et européennes.
Depuis le début du conflit, il y a six mois, les menaces visant les navires et les restrictions à la navigation ont fortement réduit le trafic commercial. Cette perturbation suscite des inquiétudes concernant les approvisionnements en pétrole, le transport maritime et les conséquences économiques plus larges d’une instabilité prolongée dans le Golfe.
Pour les médiateurs, le rétablissement d’une navigation prévisible représente donc bien davantage qu’une simple question maritime. Il est étroitement lié aux négociations plus larges sur les sanctions, les dispositifs de sécurité et la fin éventuelle des hostilités.
Qu’a demandé le Qatar à l’Iran ?
Le Premier ministre du Qatar, Mohammed ben Abderrahmane Al Thani, s’est rendu à Téhéran jeudi pour rencontrer de hauts responsables iraniens, notamment le président Massoud Pezeshkian. Lors de cette visite, il a souligné l’importance de revenir au principe d’une navigation libre dans les eaux internationales.
Le Qatar entretient des relations diplomatiques importantes avec les deux parties. Bien qu’il soit un proche allié des États-Unis, Doha a également maintenu des canaux de communication avec Téhéran, ce qui lui permet de jouer un rôle dans les efforts visant à réduire les tensions.
À l’issue des discussions, le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, a qualifié les échanges de « créatifs » et appelé Washington à revenir à la table des négociations. Il a estimé que la pression économique et militaire ne permettrait pas d’obtenir une solution diplomatique durable.
L’initiative qatarie s’inscrit dans un effort régional plus large auquel participent également Oman et le Pakistan, qui cherchent eux aussi à maintenir ouverts les canaux de communication entre l’Iran et les États-Unis.
Quelles conditions l’Iran prépare-t-il pour rouvrir Ormuz ?
Le secrétaire du Conseil suprême de la sécurité nationale iranien, Mohsen Rezaei, a déclaré que Téhéran préparait une liste de conditions pour permettre la réouverture du détroit d’Ormuz. Il a indiqué que la fin de la guerre régionale ferait partie de ces conditions.
M. Rezaei a également déclaré que l’Iran était parvenu à un accord avec Oman sur la possibilité de mettre en place un corridor maritime dans le détroit. La route proposée traverserait les eaux iraniennes et omanaises, avec des navires empruntant un couloir central désigné si les conditions iraniennes étaient respectées.
Les demandes précédentes de l’Iran comprenaient notamment la fin de ce que Téhéran décrit comme un blocus américain de ses ports, des compensations ainsi que la levée des sanctions économiques. Il reste toutefois incertain si ces revendications seront présentées sous la même forme ou modifiées afin de devenir acceptables pour Washington.
Cette incertitude constitue l’un des principaux défis pour les médiateurs. Un accord technique sur la navigation pourrait éventuellement être négocié plus rapidement qu’un accord de paix global, mais les questions liées aux sanctions et à la pression militaire restent politiquement difficiles.
Dans quelle mesure le trafic maritime dans le détroit a-t-il diminué ?
Le trafic commercial reste très inférieur à la normale malgré les affirmations américaines selon lesquelles les voies maritimes auraient été rouvertes.
Les données préliminaires de la société de suivi maritime Kpler montrent que seulement sept navires transportant des matières premières ont traversé le détroit d’Ormuz jeudi, contre 17 la veille et une moyenne de 15 sur dix jours. Ces chiffres peuvent évoluer, notamment parce que certains navires désactivent leurs systèmes de suivi, mais ils illustrent néanmoins la persistance des perturbations.
Selon les estimations rapportées, le trafic maritime ne représente plus qu’environ 5 à 15 % des volumes habituels. De nombreux opérateurs restent réticents à emprunter cette route en raison des risques sécuritaires et de la possibilité d’une nouvelle confrontation.
Les États-Unis affirment que leurs forces ont aidé des navires commerciaux à traverser la voie maritime et ont neutralisé des mines marines que les commandants américains attribuent au Corps des gardiens de la révolution islamique.
Le commandant du Commandement central américain, l’amiral Brad Cooper, a déclaré que les forces américaines avaient contribué au passage d’environ 1 500 navires commerciaux transportant près de 750 millions de barils de pétrole brut au cours des derniers mois.
Toutefois, la prudence persistante des opérateurs commerciaux montre qu’une simple déclaration affirmant que la voie maritime est ouverte ne suffit pas nécessairement à rétablir les échanges à leur niveau normal.
Quel pourrait être l’impact d’une réouverture d’Ormuz sur les marchés mondiaux de l’énergie ?
Une réouverture durable du détroit d’Ormuz pourrait réduire l’une des principales sources d’incertitude sur les marchés mondiaux de l’énergie.
La voie maritime est particulièrement importante pour les exportateurs de pétrole et de gaz du Golfe, dont les exportations dépendent largement de cette route. Toute réduction prolongée de la capacité de transport peut entraîner une hausse des coûts de fret, des primes d’assurance et des inquiétudes concernant les approvisionnements futurs.
Les perturbations ont également poussé les producteurs du Golfe à rechercher des itinéraires alternatifs. L’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis ont réorienté une partie de leurs exportations vers des ports et infrastructures situés en dehors de la route traditionnelle d’Ormuz, même si ces solutions disposent d’une capacité nettement plus limitée.
Les prix du pétrole sont restés volatils pendant le conflit. Toutefois, les signes indiquant qu’une partie du pétrole continue de circuler et que les producteurs adaptent leurs chaînes logistiques ont contribué à limiter la pression à la hausse lors de certaines séances récentes.
Pour les consommateurs et les entreprises européennes, l’importance du détroit dépasse les prix à la pompe. Les coûts de l’énergie influencent le transport, l’industrie manufacturière, la production d’électricité et l’inflation, ce qui signifie qu’une perturbation prolongée pourrait avoir des répercussions sur l’ensemble de l’économie.
Quel rôle jouent Oman et le Pakistan ?
Oman et le Pakistan sont devenus des acteurs importants des efforts diplomatiques régionaux. Le Qatar et le Pakistan ont contribué à négocier en juin un protocole d’accord qui avait favorisé un cessez-le-feu, avant que celui-ci ne soit remis en cause par des désaccords entre Téhéran et Washington concernant le détroit d’Ormuz.
La position d’Oman est particulièrement importante, car le pays partage avec l’Iran le contrôle des approches maritimes du détroit. Sa participation donne donc aux négociations une dimension régionale directe, notamment sur les questions pratiques liées aux corridors maritimes et à la navigation.
Le Pakistan cherche également à maintenir des contacts diplomatiques avec l’Iran et les autres parties, offrant ainsi un canal supplémentaire de discussion alors que le dialogue direct entre Washington et Téhéran reste limité.
La participation de plusieurs pays de la région témoigne de la crainte croissante que les conséquences du conflit ne puissent être contenues à l’intérieur des frontières de l’Iran et des États-Unis.
Pourquoi les négociations entre les États-Unis et l’Iran sont-elles dans l’impasse ?
La diplomatie directe entre Washington et Téhéran s’est détériorée depuis l’effondrement du protocole d’accord conclu en juin.
Le président américain Donald Trump a déclaré en juillet que l’accord de juin était terminé et a depuis renforcé la pression économique exercée sur l’Iran. Washington demande à Téhéran de reprendre les négociations tout en maintenant une politique de pression à travers les sanctions et d’autres mesures.
L’Iran, de son côté, rejette l’efficacité de cette stratégie. Abbas Araghchi a déclaré que la diplomatie pourrait reprendre si les États-Unis modifiaient leur approche, tandis que le ministère iranien des Affaires étrangères a condamné les nouvelles sanctions américaines et exhorté les autres pays à ne pas les appliquer.
Le désaccord signifie que les médiateurs tentent de rapprocher deux positions fondamentalement différentes : Washington exige une voie maritime internationale ouverte, tandis que Téhéran réclame des concessions politiques et économiques en échange de la normalisation du trafic maritime.
Que va-t-il se passer ensuite pour le détroit d’Ormuz ?
La priorité immédiate devrait être de déterminer si les conditions proposées par l’Iran peuvent servir de base à un accord temporaire sur la navigation. La mise en place d’un corridor limité pourrait offrir un mécanisme pratique permettant de rétablir une partie du trafic commercial pendant que les négociations politiques plus larges se poursuivent.
Cependant, une réouverture durable du détroit d’Ormuz dépendra de bien plus que du déminage ou de l’identification de voies de navigation sûres. Les compagnies maritimes devront avoir la certitude que leurs navires ne seront pas pris pour cible, tandis que les gouvernements rechercheront des garanties permettant de préserver tout accord en cas de nouvelle escalade militaire ou politique.
La prochaine étape diplomatique sera donc suivie de près par les marchés de l’énergie, les opérateurs maritimes et les gouvernements du monde entier. Si le Qatar, Oman et le Pakistan parviennent à faciliter la mise en place d’un cadre opérationnel, la réouverture d’Ormuz pourrait constituer une première étape importante vers une désescalade plus large. En revanche, un échec des négociations pourrait prolonger les tensions sur les marchés de l’énergie et accentuer les conséquences économiques de la guerre en Iran.
